We reden een hele tijd naar het meer.De chauffeur plaatste de aanhanger voorzichtig op de oprit.Wanneer de as in het water valt, valt tegelijkertijd de Hot Wheels lagernaaf in het water.De snel samenpersende lucht en vet in de naaf creëren een vacuüm terwijl de warmte van de lagers wordt gekoeld door het meerwater buiten de naaf.Als de afdichtingen geen vacuüm kunnen vasthouden, kan de naaf water en verontreinigingen aanzuigen. Hoogwaardig nitrilrubber cassette-olieafdichtingtype
Hoewel dit een extreem geval is, kan dit soort vervuiling in alle lagers voorkomen als de afdichtingen in slechte staat verkeren.Het belangrijkste onderdeel van een lager is uiteraard de afdichting.Als er verontreinigingen op de contactvlakken terecht kunnen komen of als het vet wegloopt, gaat het lager niet lang mee.
Sommige nieuwe afdichtingen zijn gemaakt van gehydrogeneerd nitrilbutylrubber.De fabrikant stelt dat het materiaal niet zal worden aangetast en afgebroken door synthetische vloeistoffen en additieven die traditionele nitrilverbindingen aantasten.Bovendien is het materiaal zeer goed bestand tegen schuurmiddelen die andere verbindingen kunnen binnendringen en lekkages kunnen veroorzaken.
Tegenwoordig worden de meeste afdichtingen “lipafdichtingen” genoemd, omdat hun lip op de buitendiameter van de as rust.Deze “rubber” (nitril, polyacrylaat, siliconen, etc.) rand wordt vastgelijmd aan een metalen omhulsel dat in een gat in het af te dichten onderdeel wordt gestoken.De ophangveer komt in de groef achter de lip terecht, waardoor de lip contact houdt met de as.Soms vindt u een ring met afdichtmiddel rond de buitendiameter van het lichaam om het metalen lichaam af te dichten op het gat waar de afdichting is geïnstalleerd.In andere gevallen is de metalen schaal volledig bedekt met hetzelfde materiaal waarvan de lip zelf is gemaakt.
Sommige lipafdichtingen hebben hun eigen ingebouwde stofafdichting, een kleine extra lip die naar de buitenkant van de behuizing is gericht.Deze kleine lip houdt de veer niet vast.Sommige fabrikanten van lagerafdichtingen maken afdichtingen met drie verschillende lippen.
De afdichting moet altijd worden geïnstalleerd met de afdichtlip naar de af te dichten vloeistof gericht.Dit komt doordat de lip zo is ontworpen dat de druk die vanaf de “natte” zijde op de afdichting wordt uitgeoefend, de druk vergroot die de lip op de as uitoefent.Als de afdichting achterstevoren wordt geïnstalleerd, zal druk op de “verkeerde” kant van de lip ervoor zorgen dat deze van de as wegtrekt, waardoor lekkage ontstaat.Bij de meeste zeehonden is de rechterkant duidelijk zichtbaar, bij andere niet.
De meeste afdichtingen zijn zo ontworpen dat de “achterkant” (naar de vloeistof gerichte zijde) van de behuizing open is.De voorkant is gesloten en kan worden gegraveerd met een onderdeelnummer.Sommige afdichtingen zijn echter zeer symmetrisch en er moet speciale aandacht worden besteed aan de juiste oriëntatie van de lip.
Sommige afdichtingen zijn zelfs ontworpen voor een specifieke rotatie.Mogelijk hebben ze een pijl die de rotatie aangeeft.Georiënteerde afdichtingen kunnen kleine diagonale ribbels nabij de lip hebben.Deze ribbels fungeren als microscopisch kleine ‘draden’ die ervoor zorgen dat vloeistof van de rand wordt weggetrokken terwijl de as draait.Sommige afdichtingen hebben een sinusgolflipontwerp dat een resonantiemodus creëert terwijl de as draait.Dit helpt de lip strakker te maken, olie van de lippen weg te trekken en lekkages te verminderen.
Na het verwijderen van de afdichting inspecteert u de naaf- en spiloppervlakken waar de lip zich bevindt op schade.Als het oppervlak bekrast, ontpit of te ruw is voor een nieuwe afdichting, heeft u verschillende opties.Kleine krassen of corrosie kunnen meestal worden verwijderd met schuurpapier.Oppervlakken mogen niet worden behandeld met iets ruwers dan schuurpapier.Soms zullen de lippen van uitgeharde oude afdichtingen de groeven in het afdichtingsoppervlak slijten.Als je na het schuren van de schacht met schuurpapier spijkers in de groef kunt vangen, is de groef te diep om geaccepteerd te worden.
Wat het ook is, het vervangen van een naaf of spil kan erg duur zijn, zowel wat betreft de kosten van de naaf als de kosten voor het vervangen ervan.
Controleer de afdichting zelf om de oorzaak van de storing te achterhalen.Als de afdichtingen verhard en/of versleten zijn, is dat gewoon heiligschennis van de ouderdom.Als de afdichtingslip erg zacht en gezwollen is, is deze mogelijk beschadigd door een incompatibel smeermiddel.
Als de afdichting relatief nieuw is, is deze mogelijk niet correct geïnstalleerd.Installatiefouten zijn onder meer gescheurde randen, deuken door onjuist installatiegereedschap, verkeerde uitlijning, verhoogde bevestigingsmiddelen, beschadigde bramen en ontbrekende drukveren.Onzorgvuldige installatie kan ervoor zorgen dat de drukveer uit de groef valt.Controleer ook op tekenen van hitteschade.
Zorg er dan voor dat u de juiste afdichting heeft.Controleer de pasvorm van de as en de behuizing.Smeer de lip met de vloeistof waarmee u gaat werken voordat u de afdichting installeert.Als de afdichting droog wordt geïnstalleerd, raakt de lip oververhit zodra de as begint te draaien.
Installeer de nieuwe afdichting op zijn plaats met behulp van het afdichtingsinstallatieprogramma.Als de afdichting op een ruw deel van de as moet worden geïnstalleerd (zoals een spiebaan), wikkel dan afplaktape rond het ruwe gebied om op de plek te komen waar het moet zijn om schade aan de afdichting te voorkomen.Sla niet rechtstreeks op de afdichting en gebruik nooit een pons of pons om de afdichting te installeren.Als u het afdichtingslichaam met een drevel indeukt, kan de lip vervormen en kan de afdichting gaan lekken.Zorg ervoor dat u de afdichting correct in het gat plaatst en correct naar binnen duwt.Als algemene regel geldt dat de afdichting moet worden ingeslagen totdat deze vlak ligt.Er zijn enkele uitzonderingen, dus u kunt het beste de diepte controleren voordat u een oude vulling verwijdert.
The Shop Squad komt samen om de autoreparatie-industrie vooruit te helpen door middel van onderwijs, middelen en netwerken.
Als u ooit met een auto of vrachtwagen met een volledig sperdifferentieel in een krappe bocht hebt gereden, of hebt geprobeerd een voertuig uit een sneeuwjacht te halen met een open differentieel, dan kent u de voordelen van zelfsluitende differentiëlen.
Door het differentieel kunnen twee verbonden wielen met verschillende snelheden draaien.De twee wielen zijn verbonden door tandwielen.Als het tandwiel niet om zijn as draait, draaien beide assen met dezelfde snelheid.Als het tandwiel begint te draaien, draaien de assen met een andere snelheid.Hoe de draairichting verandert en welke as sneller draait, bepaalt welke as het meeste vermogen krijgt.
Als een homokineet defect raakt, faalt deze zelden vanzelf.Externe factoren kunnen de gewrichten meer beschadigen dan het doorsnijden van laarzen met een mes.
Ongeacht de fabrikant hebben de meeste platforms vrijwel altijd een versie met vierwielaandrijving (AWD).
Het kennen van gemeenschappelijke problemen en het begrijpen van de beschikbare opties om deze te isoleren en op te lossen, is de sleutel tot succes.
Het vervangen van een achterwiellager bij een achterwielophanging van de aandrijfas vergt enkele extra stappen vergeleken met een combinatielager.
Posttijd: 31 juli 2023