Ningbo Bodi Seals Co., Ltd heeft soorten ORING-KOORDEN geproduceerd, zoals fkmviton oringsnoer,
NBR oringkoorden, siliconen oringkoorden, HNBR oringkoorden.
Na een lange winter binnenshuis aarzelen veel tweetaktbuitenboordmotoren om te starten.Eenvoudig onderhoud zou uw service betrouwbaarder moeten maken.Steve Dawkins van Bursledon Outboards laat PBO's Ben Meekins zien hoe het werkt.
Door de EU-regels mag je in Europa geen nieuwe kleine tweetaktbuitenboordmotoren meer kopen, maar door hun lichte gewicht, compacte formaat en lange levensduur zijn ze nog steeds te vinden op boten van Caithness tot Kreta.Duizenden gebruikte voorbeelden beschikbaar.
Vroeg in het seizoen is de kans het grootst dat zich onbetrouwbaarheidsproblemen voordoen, en met goede reden.
“De meeste mensen denken dat je de buitenboordmotor van de boot kunt halen en hem voor de winter direct in de schuur kunt zetten”, vertelt technicus Steve Dawkins me in zijn werkplaats op de scheepswerf Hamble River Cottage.“Dan zijn ze in het voorjaar verbaasd als het niet lukt.”
Ik was stil.Mijn buitenboordmotor staat alleen in de garage, omringd door een hoop touwen, spatborden en zeilen, sinds hij eind afgelopen zomer aan land kwam.
Deze stapsgewijze handleiding helpt u bij het uitvoeren van onderhoud aan uw kleine tweetaktbuitenboordmotor.Foto's tonen Mariner 3,3 pk buitenboordmotoren.en Suzuki 2 HP, en hoewel de motoren van andere merken enigszins verschillen, moeten de belangrijkste componenten worden geïdentificeerd.
Iedereen met enige technische kennis kan deze service gemakkelijk uitvoeren, maar als u vragen heeft, neem dan contact op met uw dealer.Als u dit zelf gaat doen (meestal bij motoren van latere modellen), zorg er dan eerst voor dat uw garantie niet vervalt als u dit doet.
"De meest voorkomende klacht die we krijgen is dat mensen zeggen dat vorig jaar alles prima werkte, maar nu niet meer wil starten", zegt Steve.Dit komt doordat benzine na verloop van tijd verdampt, waardoor een olieachtig, wasachtig residu achterblijft dat ervoor zorgt dat de carburateur vastloopt.Het eerste dat u dus hoeft te doen, is de oude brandstof aftappen.
3: Verwijder indien nodig het waterreservoir en verwijder eventuele resten of vuil.Er zit meestal een klein filter boven de brandstofklep.
Verwijder de bougie samen met de fitting.De elektroden van een werkende stekker moeten bruin of grijs zijn.Als dit niet het geval is, verwijdert u de koolstofafzettingen en controleert u of de vonkbrug binnen de aanbevelingen van de motorfabrikant valt.Als de keramische isolator beschadigd is of de elektroden zijn verbrand, heeft u een nieuwe stekker nodig.
De terugloopstarter is vastgezet met drie bouten.Verwijder ze en draai de starter om.Controleer de kabel op slijtage en spuit smeermiddel op de veren en lagers.
De carburateur bevindt zich aan de voorkant van de motor en zorgt voor een goede menging van brandstof en lucht in een tweetaktmotor.Een verstopte carburateur betekent dat de motor onregelmatig loopt en niet goed stationair draait.De oplossing is het verwijderen, verwijderen en reinigen van de carburateur.
1. Maak de klem los en maak de carburateur los van de montagebasis.Zorg ervoor dat deO-ringontbreekt niet.
3. Plaats de kom in een bak met carburateurreiniger, gebruik een kleine staalborstel om eventuele corrosie en resten te verwijderen en laat de kom een paar uur weken.
4: Verwijder vervolgens de vlotter.De hoogte van de vlotter is belangrijk, dus het is een goed idee om op dit punt een foto van de klep te maken, zodat u hem weer in elkaar kunt zetten, precies zoals u hem aantrof.
5: Duw de scharnierpen van het naaldventiel naar buiten en verwijder de vlotterarm.Bij sommige motoren is de naaldklep verbonden met de vlotter, dus het kan zijn dat u de pin voor de vlotter moet verwijderen.
6: Verwijder vervolgens het hoofdmondstuk.Schroef hem los, zorg ervoor dat het gat (insert) schoon is en maak hem voor de zekerheid nat met carburateurreiniger.“Negen van de tien problemen die we tegenkomen, worden veroorzaakt door een verstopte hoofdsproeier,” zei Steve.
8: Installeer het opnieuw op de motor.Zorg ervoor dat de O-ring correct is geïnstalleerd, anders krijgt u later ernstige problemen.
1. Verwijder de transmissie om de waterpomp te inspecteren.Bij motoren met meerdere versnellingen bevindt de pomp zich bovenop de transmissie, dus als uw motor versnellingen heeft, moet u eerst de tandwielverbinding losmaken.Bij kleinere motoren bevindt de pompwaaier zich achter de propeller (zie hieronder).27
1: Verwijder de ronde plug die zich meestal boven de versnellingsbak bevindt.Verplaats de schakelhendel totdat u de drijfstangmoer kunt zien en draai deze los met een sleutel.
2: Verwijder nu de versnellingsbak door de bouten los te draaien waarmee de versnellingsbak op zijn plaats zit en til hem voorzichtig uit de onderbuis.
3: Draai de bout los en schuif deze langs de aandrijfas omhoog om het pomphuis te verwijderen.Zorg ervoor dat u de spiebaan niet kwijtraakt (zie 6).
7. Installeer het pomphuis en de waaier opnieuw.Nadat u deze helemaal hebt verschoven, draait u de as zodat de waaier correct past.
8: Monteer nu de versnellingsbak op de onderbuis.Duw de transmissie voorzichtig op zijn plaats en zorg ervoor dat de waterslang (kleine fitting boven de transmissieverbinding op de afbeelding) vrij is en goed in de aansluiting zit.
Verwijder de propeller en vervolgens de plaat erachter.Achter deze plaat bevindt zich de waaier van de waterpomp.
Een professional voert een druktest uit om er zeker van te zijn dat de afdichting nog steeds goed werkt.Zonder de juiste apparatuur is dit moeilijk te doen, dus er zal een visuele inspectie moeten plaatsvinden.Eén manier om vast te stellen of er sprake is van een ernstig probleem, is door de motor een nacht op een schoon stuk karton te plaatsen en 's ochtends te controleren op duidelijke lekkages.
Controleer of er water in de olie is terechtgekomen.Als de olie blauw of helder is, is alles in orde, maar als de olie troebel is of bezinksel bevat, kan er een probleem zijn.Om dit te bepalen kunt u gebruik maken van een olietestkit.Als er een lek is, breng het dan naar uw dealer om de afdichting te laten vervangen.
Vul de transmissie van onder naar boven met nieuwe olie; de meeste transmissieolie komt in de knijpbuis of pomptank terecht.Hij is vol als er olie uit het bovenste gat begint te stromen.
De anode bevindt zich meestal boven of onder de cavitatieplaat.Het is belangrijk om de anode te vervangen voordat deze het stadium bereikt dat op deze foto wordt weergegeven.Zorg ervoor dat u het zoute/zoete water vervangt door het juiste type.
4. Verwijder de propeller en inspecteer de veiligheidspin – verwijder, smeer en vervang.Verwijder de leiding van de schroefas, smeer de as en installeer de schroef opnieuw.
Plaats de buitenboordmotor nu, met gesloten deksel, in de zoetwatertank, zorg ervoor dat hij goed werkt en smeer tenslotte alle bewegende delen, vooral de klemschroeven en de gasklep.
1 Zout water is de grootste vijand van uw motor, dus u moet uw motor na elk gebruik met zoet water afspoelen, anders begint de motor van binnenuit te corroderen.
3 Voordat u de motor afzet, zet u de brandstofschakelaar uit terwijl de motor draait en laat u de brandstof weglopen: Hierdoor worden de brandstofleiding en de carburateur gereinigd en wordt voorkomen dat zich olieafzettingen in de carburateur vormen.
4 Controleer of er reservepinnen zijn.Plak tape aan de binnenkant van de capuchon, zodat je weet waar je ze kunt vinden als je ze nodig hebt.
Hoe u uw boot kunt verkopen en de beste prijs kunt krijgen, hoe u elektrische buitenboordmotoren op lange termijn kunt testen, hoe u over de nieuwe Hanse 348 denkt, hoe u zelf spinnakers kunt repareren... en nog veel meer!
als je meer nodig hebtrubberen koordenof strippen, neem dan gerust contact met ons op: www.bodiseals.com
Posttijd: 26 oktober 2023