HOGE KWALITEIT FKM VITON 90SHORE-A ZWART/BRUIN/GROEN ORINGKOORDEN 20MM 50MM Diameter

Gebruikelijke verwerkingstechnieken voor FKM-rubberoring koord

1. Spuitgieten: Fluorrubber dat dit proces gebruikt, kan merken gebruiken met een lage Mooney-viscositeit en een gemiddelde Mooney-viscositeit (20-60MV), goede schroeiveiligheid en een snelle vulkanisatiesnelheid.

2. Spuitgieten: Fluorrubber dat dit proces gebruikt, kan kwaliteiten gebruiken met een lage Mooney-viscositeit en een gemiddelde Mooney-viscositeit (20-60MV) en een goede schroeiveiligheid om schroeien tijdens het spuitgietproces te voorkomen.

3. Plaatgieten: Fluorrubber dat dit proces gebruikt, kan een merk gebruiken met een hoge Mooney-viscositeit (50-90MV) en een hoge vulkanisatiesnelheid.

4. Extrusiegieten: Fluorrubber dat dit proces gebruikt, kan een merk gebruiken met een lage Mooney-viscositeit (20-40MV) en een goede verzengende veiligheid.In veel gevallen kunnen verwerkingshulpmiddelen worden gebruikt om de vloeibaarheid en oppervlakteafwerking te verbeteren.

5. Coatinggieten: De viscositeit van de oplossing wordt bepaald door de gekozen hoeveelheid oplosmiddel en vulmiddel.De stabiliteit van de oplossing (opslagperiode) is het belangrijkste probleem waarmee rekening moet worden gehouden.

Vulkanisatie in de tweede fase: Om optimale prestaties te bereiken, wordt het rubber uiteindelijk onderworpen aan vulkanisatie in de tweede fase.De algemene vulkanisatieconditie van de tweede fase is 230 ℃ @ 24 uur.De tijd en temperatuur van secundaire vulkanisatie variëren echter afhankelijk van de verschillende producten, verwerkingsprocessen en kosten.Voor bepaalde toepassingen.Secundaire vulkanisatie mag niet worden toegepast.

Rubberen strip met zeer dikke draaddiameter

van 50 MM tot 200 MM Diameter.

Toepassingsgebieden van FKM-rubberkoorden

De automobiel-, ruimtevaart-, petrochemische en mechanische industrie zijn de meest gebruikte gebieden van fluorrubber, waarbij 60% tot 70% van het fluorrubber wordt gebruikt in de auto-industrie.De relevante regelgeving voor auto's zal een diepgaande impact hebben op de toepassing van fluorrubber.De grootste uitdaging voor de fluorelastomeerproductie-industrie is om de auto-industrie te helpen betere en minder doorlaatbare afdichtingsmaterialen te vinden om te voldoen aan de strenge nieuwe emissienormen voor auto-uitlaatgassen.Fabrikanten van brandstofsystemen en motorafdichtingspakkingen richten zich al lang op fluorelastomeren, die worden gebruikt voor de vervaardiging van afdichtingspakkingen, slangen, motorluchtinlaten en oliebestendige pakkingen voor brandstof- en transmissiesystemen.Momenteel wordt fluorrubber in China geconfronteerd met goede ontwikkelingsmogelijkheden.