HOGE KWALITEIT FKM VITON 90SHORE-A ZWART/BRUIN/GROENE O-RING KOORD 20MM 50MM Diameter

Gangbare verwerkingstechnieken voor FKM-rubberO-ring koord

1. Spuitgieten: Fluorrubber dat met dit proces wordt gebruikt, kan merken gebruiken met een lage Mooney-viscositeit en gemiddelde Mooney-viscositeit (20-60MV), goede verbrandingsveiligheid en hoge vulkanisatiesnelheid.

2. Spuitgieten: Fluorrubber dat via dit proces wordt gebruikt, kan kwaliteiten gebruiken met een lage Mooney-viscositeit en gemiddelde Mooney-viscositeit (20-60MV) en een goede verbrandingsveiligheid om verbranding tijdens het spuitgietproces te voorkomen.

3. Plaatvorming: Fluorrubber dat met dit proces wordt gebruikt, kan een merk gebruiken met een hoge Mooney-viscositeit (50-90MV) en een hoge vulkanisatiesnelheid.

4. Extrusievormen: Fluorrubber dat met dit proces wordt gebruikt, kan een merk gebruiken met een lage Mooney-viscositeit (20-40 MV) en een goede schroeiveiligheid. In veel gevallen kunnen verwerkingshulpmiddelen worden gebruikt om de vloeibaarheid en oppervlakteafwerking te verbeteren.

5. Coatingvormen: De viscositeit van de oplossing wordt bepaald door de gekozen hoeveelheid oplosmiddel en vulstof. De stabiliteit van de oplossing (opslagperiode) is het belangrijkste aspect waarmee rekening moet worden gehouden.

Vulkanisatie in de tweede fase: Om optimale prestaties te bereiken, wordt het rubber uiteindelijk onderworpen aan een tweede vulkanisatiefase. De algemene vulkanisatieomstandigheden voor de tweede fase zijn 230 °C gedurende 24 uur. De tijd en temperatuur van de secundaire vulkanisatie variëren echter afhankelijk van verschillende producten, verwerkingsprocessen en kosten. Voor bepaalde toepassingen is secundaire vulkanisatie mogelijk niet geschikt.

Zeer dikke draaddiameter rubberen strip

van 50MM tot 200MM diameter.

Toepassingsgebieden van FKM-rubberkoorden

De automobiel-, lucht- en ruimtevaart-, petrochemische en mechanische industrie zijn de meest gebruikte sectoren voor fluorrubber, met 60% tot 70% van het fluorrubber dat in de auto-industrie wordt gebruikt. De relevante regelgeving voor auto's zal een grote impact hebben op de toepassing van fluorrubber. De grootste uitdaging voor de productie van fluorelastomeren is om de auto-industrie te helpen betere en minder permeabele afdichtingsmaterialen te vinden om te voldoen aan de strenge nieuwe uitlaatgasnormen. Fabrikanten van brandstofsystemen en motorafdichtingspakkingen richten zich al lange tijd op fluorelastomeren, die worden gebruikt voor de productie van afdichtingspakkingen, slangen, luchtinlaten van motoren en oliebestendige pakkingen voor brandstof- en transmissiesystemen. Momenteel biedt fluorrubber in China goede ontwikkelingsmogelijkheden.